尾板液壓動力單元通過外部的管路系統(tǒng)與數(shù)個液壓油缸相連以控制多組閥門動作。油箱、油泵和蓄能器組成獨立的密閉的動力油源系統(tǒng)。油站可以配備PLC控制系統(tǒng)，它控制所有的內(nèi)部液壓功能并產(chǎn)生信號與控制室（DCS）交換?？刂圃缫簤核欧y直接安裝在液壓油缸上，通過此閥把高壓油壓進油缸，或者從其中放出高壓油。在常態(tài)下，油泵向系統(tǒng)供油，自動保持系統(tǒng)額定壓力，通過控制閥的閉鎖，實現(xiàn)閥門在任意位置下的保位功能；上置式液壓動力源，泵組布置在油箱之上的布置方式成為上置式，上置式布置方式按電動機的擺放位置又可分為立式和臥式，當電機立式安裝，液壓泵置于油箱內(nèi)時，稱為立式液壓動力源，當電動機臥式內(nèi)時，稱為立式液壓動力源，當電動機臥式安裝，液壓泵置于油箱上時，稱為臥式液壓動力源。對于轉(zhuǎn)向系來說，最主要的要求是轉(zhuǎn)向的靈敏性和操縱的輕便性。高的轉(zhuǎn)向靈敏性，要求轉(zhuǎn)向器具有小的傳動比；好的操縱輕便性，則要求轉(zhuǎn)向器具有大的傳動比?？梢娺@是一對矛盾，普通的機械轉(zhuǎn)向系很難兼顧汽車的轉(zhuǎn)向靈敏性和操縱的輕便性。為解決這一矛盾，越來越多的車輛采用了以發(fā)動機輸出的部分動力為能源的動力轉(zhuǎn)向系。動力轉(zhuǎn)向液壓泵在試驗過程中，需要測量的主要參量除了一般液壓泵具有的溫度、流量、壓力、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩等特性參量外，由于動力轉(zhuǎn)向液壓泵的特殊結(jié)構(gòu)和使用要求決定了它有其特定的性能，因此在研制動力轉(zhuǎn)向液壓泵試驗臺時，如何能準確、方便地測量轉(zhuǎn)向液壓泵的性能參量，便是最為關(guān)鍵的問題。
