尾板液壓動(dòng)力單元是一種新型節(jié)能傳動(dòng)技術(shù),在機(jī)床、液壓提升機(jī)械、注塑機(jī)等許多機(jī)械裝備中有著廣泛的潛在應(yīng)用。采用電機(jī)變頻調(diào)速的方式改變液壓泵的輸入轉(zhuǎn)速來(lái)調(diào)節(jié)泵的輸出流量達(dá)到調(diào)節(jié)系統(tǒng)執(zhí)行元件的速度。變頻液壓傳動(dòng)系統(tǒng)元件數(shù)目少,易進(jìn)行系統(tǒng)集成,體積小、重量輕、效率高。本文對(duì)一種變頻閉式液壓動(dòng)力單元在液壓電梯和液壓抽油機(jī)等液壓提升機(jī)械中的應(yīng)用進(jìn)行了原理分析和應(yīng)用特點(diǎn)探討,在這些系統(tǒng)中應(yīng)用該動(dòng)力單元能簡(jiǎn)化液壓系統(tǒng),降低裝機(jī)功率和能耗,提高性能。通過(guò)安裝在液壓缸活塞桿下端的機(jī)械配重平衡電梯轎廂系統(tǒng)的大部分重量,在電梯下行時(shí)吸收能量,在電梯上行時(shí)釋放能量,達(dá)到降低液壓電梯的裝機(jī)功率;采用的液壓缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低,利用變頻閉式回路控制非對(duì)稱(chēng)缸,能同時(shí)達(dá)到雙向配重的效果。利用矢量變頻容積控制和閉式油路相結(jié)合可以大大降低系統(tǒng)的能耗和液壓油的用量。合理選擇液壓缸的結(jié)構(gòu)尺寸和閉式油路及蓄能器回路的壓力等級(jí),可使蓄能器回路中的蓄能器的體積較小,在工程中易實(shí)現(xiàn),且占地面積也會(huì)相應(yīng)減少。系統(tǒng)利用了變頻閉式油路節(jié)能省油的優(yōu)點(diǎn),以及蓄能器回路儲(chǔ)存和釋放能量達(dá)到降低裝機(jī)功率的目的,具有長(zhǎng)沖程、大載荷、能耗低、自適應(yīng)性好等特點(diǎn)。對(duì)于這種冷卻器，其冷卻方式為在管路中循環(huán)冷卻水，從而使工作油液冷卻。液壓設(shè)備工作溫度不應(yīng)超過(guò)50 ～ 60 oC，因?yàn)闇囟冗^(guò)高會(huì)使油液粘度降低，從而易導(dǎo)致油液老化。與空氣冷卻方式比較，在水冷卻方式中，由于其需要冷卻劑，因此，水冷卻方式成本較高，且易于腐蝕。
